ARENDALS DAMPSKIBSSELSKABS FLÅTE GJENNOM TIDENE.

                                                                                                  Skorsteinsmerker        Tilbake
1.  D/S Nedenæs. 

Bygget i Rostock 1858. Hjulbåt av jern, 33.5 kommerselester.  1864 solgt til Parafin-Olie-Compagniet, Mandal. Sunket 1866 etter grunnstøtning utenfor Farsund.

Det foreligger så vidt vites intet bilde av dampskipet ”Nedenæs”.  På grunnlag av de tekniske spesifikasjoner som foreligger laget tidligere konservator ved Norsk Sjøfartsmuseum, Thomas Hauge, en skisse som viser hvorledes skipet etter hans mening må ha sett ut.  Nesten alle dampskip på denne tiden førte også seil.

2.  D/S Arendal (I). 

    
Bygget i Gøteborg i 1865.  1877 solgt til Ålesund.  1881 solgt til Vesteraalens Dampskibsselskab og omdøpt til ”Vesteraalen”.  1890 solgt til Erik Rusten, Bergen og omdøpt til ”Nordfjord”.  1891 solgt til Vestenfjeldske Dampskibsselskab i Bergen.  Ommålt til 220 brt.  1914 solgt til AS Romsdalske Dampskibsselskab, Molde.  1920 overtatt av Møre Fylkes Ruteselskab, Molde.  1947 solgt til Måløy Sildoljefabrikk, Fosnavågen.  1952 ombygd til motordrevet lasteskip.  1971 solgt til Stavanger for opphugging.

”Arendal”  hadde køyplass for 18 passasjerer.  Skipet var forsterket med henblikk på å kunne gå i is, idet vinterfarten gav størst overskudd.  

3  D/S Motala. 

     
Bygget i Gøteborg i  1868.  1883 ombygd og fikk ny maskin ved Akers med. Verksted, Kristiania.  Ommålt til 331 brt. 1912  forlenget og ombygd ved Pusnes Støberi & Mek. Verksted i Arendal, ny tonnasje 394 brt.  Omdøpt til ”Brevik”.  1938 solgt til Grimstad for opphugging.

”Motala” hadde køyplass for 52 passasjerer.  Med skipene ”Arendal” og ”Motala” ble kystruten Kristiania-Bergen etablert i 1868.

Etter ombyggingen i 1912 ble skipet satt inn i Breviks-ruten.  Det var det siste skip i Breviks-ruten, som ble nedlagt etter Sørlandsbanens åpning frem til Arendal høsten 1935.

4.  D/S Lindholmen. 

   
Bygget i Gøteborg i1878, 421 brt.  Kom 1907 i brann utenfor Lista og ble vrak.

5.  D/S Arendal (II). 

  
Bygget i Gøteborg i 1882.  1898 ombygd ved Akers mek. Verksted, Kristiania.  Modernisert 1909 og ommålt til 521 brt.  1939 solgt til Grimstad for opphugging.

6.  D/S Spero. 

Bygget ved Nylands mek. Verksted, Kristiania 1891, 987 brt.  1908 solgt til B. Stolt-Nielsen m.fl., Haugesund.  1912 grunnstøtt og sunket utenfor Lista.

7.  D/S Dronningen. 

       
Levert fra Fevigs Jernskibsbyggeri ved Arendal 1894, 661 brt.  1940 solgt til Det Helgelandske Damskibsselskab.  1947 solgt til Ole T. Flakke, Kristiansund.  1948 solgt til Hellas og omdøpt til ”Ionion”.  Avrigget 1962.

”Dronningen” ble bygget av den landskjente konstruktør Randulf Hansen, som var berømt for sine vakre skip. 

8.  D/S Excellensen.

Bygget 1859 i Motala som ”Excellensen Toll”, hjemmehørende i Malmø.  1873 solgt til K.A. Larsen, Kristiansand og omdøpt til ”Excellensen”.  Deretter en rekke eiere, inntil skipet ble kjøpt av Arendals Damskibsselskab i 1899.  Ombygd og modernisert i 1901, ommålt til 425 brt.  1935 solgt til Stavanger for opphugging.

”Excellensen” kunne gjøres inne 14 knop og var blant de mest hurtiggående i ADS’ flåte.  Hun var imidlertid litt av en ”rullebøtte”, og passasjerer med  sterk tilbøyelighet til sjøsyke foretrakk om mulig å benytte andre skip.  

9.  D/S Eidanger. 

    
Bygget i Motala 1857 som “Vingåker”.  1899 solgt til Gøteborg og omdøpt til ”Laban”.  1891 solgt til A. Johnsen, Skien og omdøpt til ”Eidanger”.  1894 forlenget og ombygget, ommålt til 219 brt.  Kjøpt av Arendals Damskibsselskab i 1904.  Solgt for opphugging 1931.

Det lille skipet ble nesten legendarisk ved at hun holdt sin rute under alle værforhold, og gikk ofte selv om de langt større skip i ruten Kristiania-Bergen la seg til.  Tåke var heller ingen hindring, og det het seg på Sørlandet at man kunne stille klokken etter ”Eidanger”.  

10.  D/S Kong Oscar II. 

Levert fra Burmeister & Wain, København i 1904.  Tatt av den tyske okkupasjonsmakt 1940.  1945 senket utenfor Sandnessjøen.  

11.  D/S Halden. 

Bygget i Fredriksstad  1890 for Damskibsselskabet Glommen.  1896 ombygd og ommålt til 318 brt.  Kjøpt av Arendals Damskibsselskab i 1905.  1933 solgt til Horten og omdøpt til ”Svein II”.  1939 solgt til Stavanger for opphugging.  

12.  D/S Norge. 

   
Levert fra Fredriksstad mek. Verksted i 1910.  793 brt.  1929 omdøpt til ”Bjørgvin”.  1947 ombygd og forlenget, 911 brt.  1960 sunket utenfor Tønsberg Tønne etter grunnstøtning.

”Norge” var opprinnelig kontrahert ved Fevigs Jernskibsbyggeri umiddelbart etter at ”Lindholmen” var gått tapt.  Men verftet gikk konkurs, hvoretter skipet ble fullført i Fredriksstad.   

13.  D/S Kristiansand (I).
  
Bygd i Stavanger i 1914, 484 brt.  Grunnstøtt ved innseilingen til Risør samme år og ble vrak.

14.  D/S Kristiansand (II). 

   
Bygget ved Nylands mek. Verksted i 1915, 473 brt.  1957 solgt til Nederland og opphugget i 1958. Skipet ble bygget for Breviksruten.  Etter innskrenkninger i denne ble skipet overført til hurtigruten Oslo-Arendal-Kristiansand, hvor det gikk frem til det ble solgt i 1957.

15.  D/S Galtesund. 

    
Bygget i København i 1905 som “Skandia”. Kjøpt av Arendals Damskibsselskab i 1919 som ”Skandia II”, omdøpt til ”Galtesund”.  1955 solgt til Alfred I. Thommesen, Arendal.  1956 solgt til Nederland for opphugging. Skipet ble overtatt med henblikk på Breviksruten.  Senere gikk hun i hurtigruten og i Bergensruten.

16.  D/S Anemone. 

Bygget 1887 som lystyacht i Paisley.  Forskjellige eiere inntil kjøpt av Arendals Damskibsselskab i 1926.  187 brt.  1932 solgt til Harstad.  1933 kantret og sank utenfor Finnmarkskysten.

17. D/S Tromøsund. 

Levert fra Nylands mek. Verksted 1928.  732 brt.  Hovedsakelig benyttet i kystruten Oslo-Bergen. 1943 senket av tyske fly i Nordsjøen.

18.  D/S Oslo. 

Levert fra Nylands mek. Verksted 1929.  881 brt.  Før annen verdenskrig hovedsakelig benyttet i hurtigruten.  Etter krigen gikk hun, bortsett fra sommersesongen, i kystruten Oslo-Bergen.

1959 solgt til Hellas og omdøpt til ”Aegeus”.  Senere omdøpt til ”Kefallinia”.  1968 brannskadet under opplag i Piraeus.

19.  M/S Arendal (III). 

    
Levert fra Sølvesborg Varvs og Rederiaktiebolag 1955, 605 brt.  Solgt samme år til  Government of the Falkland Island Dependencies, Port Stanley og omdøpt til “Shackleton”.

20.  M/S Arendal (IV). 

Levert fra Pusnes mek. Verksted 1957, 678 brt.  1967 solgt til Senegal om omdøpt til ”Cap Skirring”.  

21.  M/S Oslo (II). 

Levert fra Mjellem & Karlsen, Bergen i 1962.  727 brt.  1969 solgt til Canada og omdøpt til ”Nordbec”.  1970 omdøpt til ”Fort Mingan”.

M/S ”Arendal og M/S ”Oslo” var for sin tid moderne og effektive skip, spesielt hva lasthåndtering angikk.  Men de klarte likevel ikke å konkurrere med landjordens kommunikasjonsmidler.  Lastmengden avtok mens driftskostnadene økte, og skipene utviklet seg til en tapsbringende forretning.  I 1963 falt dessuten et beskjedent årlig statstilskudd på 33.000 kr bort.  Arendals Damskibsselskab så bare en utvei – nemlig å kvitte seg med sine siste egne skip.

Midlene som ble frigjort ved salg av kystskipene ble plassert som parter i to utenriksgående skip.  Dette var bulkskipet ”Jessie Stove” på 110.843 dwt bygget i 1972 og ore/oil skipet ”Sandefjord” på 127.209 dwt, bygget i 1974.  På denne måten var Arendals Dampskibsselskab fortsatt delaktig i norsk skipsfart noen år, om enn i beskjeden målestokk. 

Tilbake